【HAVD-564】ムチムチ巨乳少女 悪戯ペット めぐみ 加拿大给中国电动车加税，最受伤的为什么是特斯拉

文｜翟芳雪【HAVD-564】ムチムチ巨乳少女 悪戯ペット めぐみ

剪辑｜张博文

加拿大也要对中国电动汽车加收关税了，这场跟风好意思国的“扮演秀”终于一槌定音。

8月26日，加拿大政府晓谕，盘算自本年10月1日起对统共中国制造的电动汽车征收100%的附加税，其中包括电动和部分搀和能源乘用车、卡车、公交车和客货两用车等。

加政府同日晓谕，盘算自本年10月15日起对入口自中国的钢铁和铝居品征收25%的附加税。加方称，此举目标之一是详确加拿大交易伙伴近期秉承步履而导致交易转机。

商务部新闻发言东谈主27日回复称，加方罔顾事实和世贸组织轨则，无视中方屡次严正交涉，不顾多方反对和劝戒，一意孤行。中方对此犀利活气、坚决反对。中方敦促加方立即改进失实作念法。中方将秉承一切必要顺次，坚决捍卫中国企业的高洁职权。

比起交易战，这次加拿大的纳税更像是一场向好意思国的标明派头的扮演，因为目下中国车企在加拿大电动市集的市占率还不到1.3%。在这次加税中最受伤的是在上海工场造车的，今日股价就掉了3%。

面对加拿大政府对中国电动汽车的诸多“斥责”，加拿大土产货的网友评价谈：“当你退却任何经济实惠的电动汽车参预市集时，念念杀青 2035 年的策划，祝你好运。”

中企市占率极低，特斯拉受影响最大

事实上，信得过的中国电动汽车在加拿大的市占率聊胜于无。

全球汽车产业平台Marklines的数据高傲，2024年1-7月，加拿大电动汽车销量共76462辆，出当今销量数据表的中国车企只消吉祥，1-7月在加拿大共售出974辆，占比不到1.3%。

在加拿大卖得最佳的电动车来自特斯拉，其中Model Y是最受迎接的车型，7月销量为2831辆；Model 3排行第二，在7月售出1707辆；第三名是当代的IONIQ 5，在7月的销量是1218辆。

而加拿大这次加税，受到更大影响的是“中国制造”的电动汽车，比如在上海工场制造的那部分特斯拉。数据高傲，2023年，从中国运抵温哥华港的特斯拉电动汽车达44400辆。

色狼

行业刊物《加拿大汽车新闻》得回的政府文献高傲，到2023年，联邦政府为奢靡者购买电动汽车提供的补贴中，有25%用于从中国入口的电动汽车。大大王人得回补贴的中国产汽车王人是在上海出产的特斯拉。

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特斯拉在好意思国也有工场，以致离加拿大更近，为什么要遴荐上海制造对加拿大出口？

“特斯拉的上海工场是统共工场中成本结构最低的。”马斯克此前惊叹说，中国工东谈主们会极度奋发激动和完成使命。“不单是是熬到深宵，他们不错熬到凌晨三点。”

低价的劳能源成本是一方面，上海工场还具有地盘、供应链等成本上风，24小时陆续绝高效启动，协助特斯拉达成毛利率卓越30%的设立。目下，30多秒就能下线一台车的特斯拉上海超等工场零部件原土化率卓越95%。

也因此，特斯拉上海超等工场成为特斯拉全球最大的工场，2023年累计录用量达到94.7万辆，同比增长33%【HAVD-564】ムチムチ巨乳少女 悪戯ペット めぐみ，在其全球产能中占比过半。

上海工场的高大产能需要出口。客岁上海工场销往中国的特斯拉为60万辆操纵，而上海工场的最大产能约为100万辆。特斯拉需要向其它地区出口居品，以保握该工场以最大产能运转，这亦然其出海加拿大的原因之一。

而在好意思国当地的工场，比如加利福尼亚州弗里蒙特的工场（每年的产量约为 57 万辆）更倾向于向原土售车。因为拜登政府2022年出台的《通胀削减法》条目，买家若要得回电动汽车最高7500好意思元的联邦税收抵免，就必须买在北好意思拼装出产的电动汽车。

从上海售往加拿大的Model Y为客户提供了更有性价比的版块，诚然续航里程有所减少，但由于成本镌汰，比之前的好意思国版降价 7377 好意思元，并得回加拿大交通部补贴认证，售价为 44275 好意思元，在当地有更强的竞争力。

只是加税的音讯一出，今日这家全球最有价值的汽车制造商的股价下落了 3%。

早先有加税的音讯表现出来时，中国汽车运动协会乘用车市集信息联席分会布告长崔东树曾暗示：“加拿大拟向中国电动汽车加征关税，此举更多是陪同好意思国，本色上对中国电动汽车出口的影响不大。”

但不成含糊的是，加拿大这一次的举动也许会对盘算参预其市集的中国车企有影响，需要再行评估入驻加拿大的性价比和可行性。

比如比亚迪。据Automotive News Canada报谈，本年7月，小说淫妻交换比亚迪的代表在渥太华提交了研究文献，寻求就比亚迪参预加拿大乘用电动车市集的预期事宜提供建议，并就新业务的建造及电动车关税的央求进行商酌。

有业内东谈主士暗示，比亚迪仍是在要津市集与经销商进行暗里会谈，以探讨在加拿大建造土产货业务的后勤安排。

加拿大为什么要针对中国制造电车

中国电动汽车的份额这样少，加拿大还这般小题大作，“造假”的要素明显更多。

“在这个议题上，加拿大的遴荐很明显。2023 年，加拿大对好意思国的出口占咱们统共出口的 78%。正如政府部长和官员浅显说的那样，中国事咱们的第二大交易伙伴。但对中国出口只占4%——与对好意思国市集的出口比拟，微不及谈。”渥太华大学中国问题人人玛格丽特·麦凯格·约翰斯顿暗示。

图2

天然，关于中国电动汽车，加拿大亦然有着实的担忧在的。

汽车制造业是加拿大最热切的制造业之一，每年孝顺的GDP卓越 160 亿好意思元，该行业径直雇佣了近12万东谈主，因此受到政府的汗漫保护。

据媒体报谈，加拿大议会预算办公室 6月18日的一份阐扬高傲，自 2020 年以来，加拿大已为包括Northvolt、民众汽车等在内的13 个电动汽车、电板和电板组件制造模式眩惑了卓越460亿加元的投资。

此外，渥太华和各省共同痛快将为这些投资提供高达530亿好意思元的各样支拨，包括税收抵免、出产补贴和成本投资。

加拿大汽车制造商协会等行业团体告戒称：“若是咱们当今不秉承步履，让这些身手偶而间上线，让制造商建造他们的出产本领，咱们就会把统共的投资王人置于风险之中。”

而性价比高、质地和本事过硬的中国电动汽车为当地汽车产业带来了压迫感。

加拿大副总理弗利兰曾称，加拿大汽车工东谈主和行业正在濒临中国迥殊和国度主导的产能多余计谋带来的不自制竞争，这挫伤了加拿大电动汽车行业在国内和全球市集的竞争力。

中国驻多伦多领事馆发文回复暗示，中国电动汽车产业根蒂不存在所谓的“产能多余”。滥用交易保护主义打压中国电动汽车，将制约加产业改造升级，给加大众带来负面影响，也将粉碎加绿色转型进度，最终不是“捍卫”而是挫伤加国度利益。

还有东谈主担忧中国电动汽车会带来信息安全问题，他们以为中国制造电动汽车领有开始进的监控斥地、传感器、录像头、内置麦克风，并能与手机献媚，从而袒露手机数据。

这种说法再次与好意思国的口径达成一致。此前好意思国建议访佛质疑时，中国商务部新闻发言东谈主回复暗示，打着“国度安全”旗子，意图竖立非关税壁垒，是典型的保护主义作念法，会淆乱和诬陷全球汽车产业链供应链，也会挫伤奢靡者的利益。

当地奢靡者也念念买中国电车

当地也有好多反对这次加纳税收的声息。

环保组织以为，绝交中国电动汽车参预加拿大将使它们变得愈加茂盛，从而推迟加拿大向低碳经济的转型。

凭据加拿大黑皮书（Canadian Black Book）的数据，加拿大新车的平均价钱为6.6万加元（约合35万元），新式纯电动汽车的平均价钱则为7.3万加元（约合38.6万元）。而即使征收100%关税，最低廉的中国电动汽车，仍然也只需2.6万加元操纵（约合13.8万元）。

加拿大《环球邮报》发表的指摘著作称，好意思国的作念法是“建起一座新的电动汽车柏林墙”，以反对全球电动汽车诱骗者中国，而加拿大很可能会变成“冷战时期的东德”。

在全球知名社区reddit上，有加拿大网友对此发表了一些好奇景仰的指摘，举例：

“极度令东谈主失望，因为此举是为了保护尚未出产任何需要保护的居品的加拿大汽车行业。”

“咱们的政客不错说失色国政客更倒霉。至少好意思国政客哄骗和撒谎是为了把钱塞进好意思国东谈主的口袋。咱们的政客哄骗和撒谎是为了把钱塞进……好意思国东谈主的口袋。”

“当你退却任何经济实惠的电动汽车参预市集时，念念杀青 2035 年的策划，祝你好运。”

图3

对中国电动汽车加征关税是否会成为潮水？

欧盟近日预线路了对华电动汽车反补贴访谒的终裁顺次建议，对中国及欧盟在华出产的纯电动汽车建议征收为期五年、17%至最高36.3%的反补贴税；本年6月，土耳其政府晓谕，将对来自中国的统共入口汽车加征40%的关税；客岁年底，巴西政府晓谕自2024年1月起复原征收针对新能源汽车的入口关税……

也有国度对中国电动汽车敞畅怀抱：因与中国强项了解放交易协定，中国汽车出口澳大利亚享受最低0%关税优惠；东友邦家中，获利于中国-东盟全面经济配合框架契约，菲律宾仅对中国汽车征收0%-5%的关税，泰国则对中国电动汽车免征关税，对油车征收最高50%的关税……

“总的来看，一些国度和地区加征关税的顺次可能会在局部或一定时间内对中国汽车出口形成影响，但从永久看，汽车产业和市集的全球化是发展大势，是任何力量也改变不了的。”上海社科院副研究员夏晓峰暗示。